13 vielversprechende Elektro-Wohnmobil-Optionen für das Van-Leben
Elektrotransporter sind auf dem Markt für Lieferwagen auf dem Vormarsch, und Unternehmen wie Amazon und Walmart setzen auf Elektrofahrzeuge, um ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren.
Sie fragen sich vielleicht: "Hat diese neue Generation das Potenzial, auch eine hervorragende Plattform für elektrische Wohnmobile zu sein?"
Mercedes Sprinter, Ford Transit und Ram Promaster haben alle elektrische Versionen ihrer Full-Size-Transporter angekündigt und damit die Voraussetzungen für den Übergang zu elektrischen Campervans für das Van-Leben geschaffen. Mehrere Start-up-Unternehmen entwickeln ebenfalls EV-Transporter, und wir dachten, es würde Spaß machen zu sehen, was auf uns zukommt.
In unserer Zusammenfassung von Elektro-Vans erfahren Sie, was derzeit auf dem Markt ist und ob sie eine gute Wahl für einen Wohnmobil-Umbau sind. Wir werfen auch einen Blick auf innovative neue Modelle von aufstrebenden Herstellern, die bereit sind, die Transporterindustrie neu zu gestalten – im wahrsten Sinne des Wortes!
Sind Elektrofahrzeuge bereit für das Vanlife?
Auf der Suche nach einem umweltfreundlichen, emissionsfreien Elektro-Wohnmobil?
In der Welt der Wohnmobile testen Unternehmen wie Winnebago das Wasser mit Konzeptfahrzeugen, die auf den Markt für elektrische Camper und Wohnmobile abzielen. Elektrische Wohnmobile (E-RVs) könnten die Zukunft des Wohnmobils sein und Campingplätze, die von lauten Generatoren überrannt werden, wieder in die Stille der Natur zurückversetzen.
Heimwerker können auf den Trend aufspringen und ihren eigenen Elektro-Campervan bauen. Aber sollten Sie das? Sind diese EV-Vans bereit, in die Wildnis zu gehen?
Elektrotransporter haben mehrere Vorteile, und einen großen Nachteil: die Reichweite. Der Begriff "Reichweitenangst" hat nichts mit der Angst vor abtrünnigen Prärietieren zu tun. Es ist die Angst, dass Ihrem Elektrofahrzeug der Saft ausgeht, bevor Sie dort ankommen, wo Sie hin müssen.
Dies könnte vor allem bei Elektro-Wohnmobilen problematisch sein, wenn die Batterie weit von einer Ladestation entfernt nachlässt. Glücklicherweise gehen die Hersteller von Elektrofahrzeugen – insbesondere diejenigen, die für den lokalen Liefermarkt konzipiert sind – dieses Problem an, um den ganzen Tag Strom bereitzustellen.
Die tatsächliche Reichweite hängt von Faktoren wie Geschwindigkeit, dem Gewicht Ihres Wohnmobils und Ihren Fahrgewohnheiten ab. Einige EV-Vans können 150 Meilen fahren, bevor sie aufgeladen werden müssen. Andere sind in der Lage, im Test über 230 Meilen zu fahren.
Elektrotransporter vs. Gas- oder Dieseltransporter
Der Verzicht auf einen Verbrennungsmotor durch einen Elektromotor ermöglicht kreatives Design. Die neue Batterietechnologie ermöglicht die Speicherung der Batterie unter dem Boden, und ein vollelektrischer Antriebsstrang, der zentriert an der Hinterachse angeordnet ist, schafft Platz vorne. Diese Innovationen geben den Designern mehr Flexibilität, um sich neu vorzustellen, wie ein Van aussehen sollte.
Einige Modelle haben deutlich niedrigere Etagen, was den Ein- und Ausstieg erleichtert. Andere haben innovative Türdesigns, ein elegantes Interieur und modernste Elektronik. Viele EV-Modelle sind Transporter aus dem Weltraumzeitalter, die durch die Front einen weiten Blick bieten (siehe Canoo unten).
Sicherheit von Elektrofahrzeugen
Das Gewicht der EV-Batterien – und des Fahrzeugs insgesamt – löst eine Debatte über die Sicherheit von Elektrofahrzeugen aus. Laut Green Car Reports "wiegen aktuelle Elektrofahrzeuge in der Regel Hunderte, wenn nicht Tausende mehr als vergleichbare Modelle mit Verbrennungsmotor, da die Batterien die Verkehrssicherheit beeinträchtigen könnten".
Schwerere Elektrofahrzeuge beschleunigen schneller (und leiser) als herkömmliche Modelle, was das Unfallrisiko erhöht. Abgelenkte Autofahrer, Fußgänger und Radfahrer können eine tödliche Kombination sein.
Wenn Sie ein Elektrofahrzeug in einen Wohnmobil-Umbau verwandeln, müssen Sie Ihre Fahrgewohnheiten anpassen, um Sicherheitsrisiken zu vermeiden.
Wartungskosten von Elektro-Wohnmobilen
Sie können davon ausgehen, dass ein Elektrofahrzeug niedrigere Wartungskosten hat als ein Gas- oder Dieseltransporter. Sie müssen weder regelmäßig das Öl wechseln noch Luftfilter und Zahnriemen wechseln. Aber es gibt einen Verschleißteil, der mehr kostet: die EV-spezifischen Reifen.
Das zusätzliche Gewicht eines Elektrofahrzeugs führt zu einem höheren Verschleiß der Reifen, so dass Sie sie wahrscheinlich häufiger austauschen müssen, insbesondere bei Elektro-Wohnmobilen, die viele Kilometer zurücklegen.
Ohne planmäßige Wartung vergisst es möglicherweise, die Reifen Ihres Transporters zu drehen und auszuwuchten, also tragen Sie Ihrem Kalender eine Erinnerung für die regelmäßige Reifenpflege hinzu. Es könnte Ihnen auf lange Sicht Geld und Ärger ersparen.
Sollten Sie jetzt einen elektrischen Campervan kaufen oder warten?
Ist jetzt der richtige Zeitpunkt, um einen Elektro-Van für Ihren Camper-Umbau zu kaufen? Es könnte sein, dass das gewünschte Modell verfügbar ist und Sie eines in die Hände bekommen können. Da in den nächsten ein bis zwei Jahren viele neue Modelle auf den Markt kommen, könnte sich das Warten auch auszahlen.
Verstärkter Wettbewerb kann Ihnen zugute kommen, da die Preise für Elektrofahrzeuge insgesamt sinken. Neue Modelle und innovative neue Hersteller versprechen, die Landschaft zu verändern. Wenn Sie einen Elektro-Van von einem bewährten Unternehmen wie Ford, Mercedes oder Ram kaufen, könnten Sie sich wünschen, Sie hätten gewartet, wenn etwas Supercooles auf den Markt kommt.
Wie vermeide ich FOMO für EV-Wohnmobile? Studieren Sie unsere Liste der aufstrebenden Elektrotransporter und entscheiden Sie dann.
13 sehenswerte Elektro-Vans
Als ich anfing, mich mit Elektrotransportern zu beschäftigen, war ich überrascht, wie viele es gibt. Von etablierten Van-Marken bis hin zu neuen aufstrebenden Unternehmen reiten EV-Vans auf einer Welle der Innovation, die schließlich die Art und Weise verändern wird, wie wir das Leben im Van betrachten... schließlich.
Während einige Elektrotransporter bereits auf dem Markt sind, sind andere in Arbeit. Wieder mehr sind kaum mehr als große Ideen, die an das Reißbrett geheftet werden. Auf dem Weg dorthin wird die Branche einige Start-ups hervorbringen, und bis 2026 wird die Elektro-Van-Landschaft wahrscheinlich eine völlig andere sein.
Elektro-Transporter von etablierten Marken
1. Mercedes eSprinter
Der eSprinter Van von Mercedes Benz erschien 2019 in Europa, war aber nicht sofort in den USA erhältlich. Er hatte eine sehr begrenzte Reichweite und war daher nicht wirklich als Wohnmobil geeignet. Nun plant Mercedes, den elektrischen Sprinter 2024 auf dem nordamerikanischen Markt vorzustellen.
Der eSprinter, der in der Nähe von Charleson, SC, hergestellt wird und Mitte 2023 auf den Markt kommt, wird eine viel größere Reichweite haben und mit einer einzigen Ladung möglicherweise 300 Meilen erreichen. Mercedes wird den eSpriner mit drei verschiedenen Batterien mit einer nutzbaren Energiekapazität von 56, 81 oder 113 kWh anbieten.
Der eSprinter ist in zwei Leistungsstufen für 100 kW oder 150 kW Leistung erhältlich. Er kann wahlweise über Wechselstrom oder Gleichstrom geladen werden. Mit einer Spitzenladeleistung von 115 kW ist die Batterie in rund 42 Minuten von 10 auf 80 % aufgeladen.
Damit Ihr eSprinter am Laufen bleibt, können Sie auf Over-the-Air-Software-Updates zugreifen. Sie werden auch ein sprachaktiviertes Unterhaltungssystem genießen, das für Benzin- oder Diesel-Sprinter-Vans nicht verfügbar war.
Die Preise für den eSprinter 2024 werden voraussichtlich bei etwa 55.000 US-Dollar beginnen.
Der Sprinter ist eine der beliebtesten Optionen für einen Van-Umbau, und der eSprinter könnte den Markt für elektrische Wohnmobile dominieren.
2. Ford eTransit
The rear-wheel drive Ford eTransit launched in 2022 launched as the first large electric cargo van in the US. Based on the now-iconic Ford Transit, motorhome manufacturers like Winnebago adopted the eTransit van as a platform for electric Class B campers.
Die Version 2023 ist in drei Längen und drei Dachhöhen erhältlich, so dass Käufer eine große Auswahl für den Bau eines Elektro-Campers haben.
Die geschätzte Reichweite variiert von 126 Meilen für das niedrige Dach bis zu 109 Meilen für das hohe Dach. Das ist viel weniger als beim eSprinter, der für Transit-basierte Wohnmobile ein Deal Breaker sein könnte.
Der Ford e Transit Van verfügt über eine 68-kWh-Batterie und verfügt über eine maximale Leistung von 198 kW, was 266 PS entspricht. Das Aufladen über einen Anschluss im Frontgrill ermöglicht Ihnen einen einfachen Zugang zum Aufladen zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen.
Das 11,3-kW-Onboard-Ladegerät benötigt etwas mehr als 8 Stunden, um die Batterie des e Transit vollständig aufzuladen. Mit der Spitzenladeleistung des eTransit von 115 kW ist die Batterie in etwa 34 Minuten von 15 auf 85 % aufgeladen.
Der e Transit-Van kann Over-the-Air-Software-Updates für das serienmäßige SYNC 4-System erhalten, das über Spracherkennung, Unterhaltung und einen 12-Zoll-Bildschirm verfügt.
Die Preise für den 2023 e Transit Cargo Van beginnen bei rund 55.000 US-Dollar.
3. Rammbock Promaster BEV
Obwohl es noch nicht auf den Markt gekommen ist, soll das RAM Promaster BEV (batterieelektrisches Fahrzeug) Mitte bis Ende 2023 auf den Markt kommen. Technische Details gibt Ram noch nicht bekannt, hat aber angekündigt, dass der erste Käufer für den elektrischen Promaster-Van Amazon sein wird.
Branchenbeobachter gehen davon aus, dass die EV-Version des Promaster in Mexiko hergestellt wird, zusammen mit den gasbetriebenen Modellen des Ram Promaster. Wir gehen davon aus, dass die elektrische Promaster auf dem US-Markt ähnliche Spezifikationen und Ausstattungen wie ihr europäisches Pendant, der Fiat eDucato, haben wird.
Es wird zwei Batteriepakete geben: drei Module mit 47 kWh oder fünf Module mit 79 kWh. Beide Arrays sind parallel verdrahtet, so dass ein Weiterbetrieb möglich ist, wenn ein Batteriemodul ausfällt. Ram behauptet, dass dieser "Wiederherstellungsmodus" eine Branchenneuheit für Elektrofahrzeuge ist. Das kleinere Paket bietet eine Reichweite von etwa 146 Meilen, während das größere bis zu 230 Meilen laufen kann.
Was das Design betrifft, so wird die Promaster keinen Space-Age-Look haben. Stattdessen wird es dem neuesten Promaster-Stil, der 2021 überarbeitet wurde, ziemlich ähnlich sein. Elektro-Wohnmobile, die auf der Promaster-Plattform gebaut sind, profitieren von den gleichen Platzverhältnissen und vertikalen Wänden, die Käufer bei den gasbetriebenen Modellen schätzen.
4. Volkswagen ID.Buzz
Wenn Sie ein Fan des guten alten VW-Busses sind, sich aber nach etwas mehr 21. Jahrhundert sehnen, haben Sie Glück! Das ID.Buzz Mitte 2022 in Europa gestartet und wird hier in den USA mit Spannung erwartet.
Obwohl VW sagt, dass die technischen Daten zwischen den europäischen und nordamerikanischen Modellen variieren können, können wir sehen, was derzeit auf der anderen Seite des großen Teichs erhältlich ist. Der ID.Buzz ist ein RWD mit einer offiziellen Reichweite von 255 Meilen, obwohl er in der Praxis viel niedriger sein könnte.
Dabei handelt es sich um einen kleineren, verspielter gestalteten Transporter als der elektrische Sprinter, Transit oder Promaster. Sein 70er-Jahre-Kombi-Vibe, verschmolzen mit moderner deutscher Ingenieurskunst, hat als elektrisches Wohnmobil viel Reiz, innen wie außen.
Fügen Sie ein Aufstelldach hinzu und Sie haben viel Platz, um in einemID.Buzz Elektrocamper aufzustehen.
Während es von außen einen nostalgischen Camper-Van-Look hat, sagt ein Rezensent: "Die Technik, die Sie im Cockpit finden, ist nicht im Entferntesten retro." VW hat den ID.Buzz Vansmit einem 10-Zoll-Touchscreen, vielen USB-Anschlüssen und kabellosem Laden ausgestattet.
Der ID.Buzz verwendet die Regenerationsmodus-Technologie, um während der Fahrt Energie zu gewinnen, hat aber Schwierigkeiten, auf Autobahnfahrten Schritt zu halten. Wenn Sie auch nur annähernd die Höchstgeschwindigkeit von 90 Meilen pro Stunde erreichen, müssen Sie öfter anhalten und aufladen, als Ihnen vielleicht lieb ist.
Die Herausforderer: Elektro-Van-Emporkömmlinge
5. Rivian EDV 700
Ich muss zugeben, dass ich ein bisschen sabberte, als mein Neffe mir eine Tour durch seinen Rivian R1T Pickup gab. Ich war noch nie aus nächster Nähe mit dem Rivian-Van, aber ich bin mir sicher, dass er genauso cool ist!
Der EDV 700 von Rivian wird exklusiv für Amazon gebaut, das 10.000 der Elektro-Transporter bestellt hat. Wie bei den von Amazon verkauften gasbetriebenen Transportern außerhalb der Flotte erwarte ich, dass in den nächsten Jahren gebrauchte Rivian EDVs verfügbar sein werden.
Der 9.350 Pfund schwere Amazon EDV 700, der im Rahmen einer Partnerschaft mit den beiden Unternehmen entwickelt wurde, bietet Berichten zufolge eine Reichweite von etwa 201 Meilen. Sein Laderaum beträgt 660 Kubikzoll mit einer kastenförmigen Karosserieform, die den Platz maximiert.
Rivian plant, bald kleinere (EDV 500) und größere (Rivian 900) Versionen seines EV-Vans auf den Markt zu bringen. Alle drei Versionen werden entweder als einmotoriger Frontantrieb oder als Doppelmotor-AWD erhältlich sein.
Als speziell angefertigtes Fahrzeug verfügt der EDV 700 über einige einzigartige Amazon-Funktionen, wie z. B. einen Schlüssel, der an einer Hemdtasche befestigt werden kann.
Die Beifahrerschiebetür (anstelle der Flügeltüren, an die wir gewöhnt sind) und eine automatische Schiebetür zwischen Fahrerhaus und Laderaum sind Merkmale, die sich gut auf Elektrocamper übertragen lassen.
Das Fehlen eines Beifahrersitzes ist wahrscheinlich ein Nachteil für jeden zukünftigen Elektro-Campervan-Umbau, bei dem die meisten Menschen zwei Vordersitze bevorzugen. Einige der anderen Funktionen, wie die Schiebetür zum Laderaum, könnten wirklich süß sein.
6. BrightDrop Zevo 600
Ein weiterer Marktteilnehmer, der sich auf den kommerziellen Lieferbereich konzentriert, ist BrightDrop. Brightdrop wurde 2021 von der Muttergesellschaft GM auf den Markt gebracht und bietet "ein integriertes Ökosystem von elektrischen Produkten, Software und Dienstleistungen für die erste bis letzte Meile".
BrightDrop zielt sowohl auf den US-amerikanischen als auch auf den kanadischen Markt ab. Mit Fedex als erstem US-Kunden stellte BrightDrop 2021 den Zevo 600 vor und lieferte bis Mitte 2022 150 Transporter an Fedex. Walmart bestellte sowohl den Zevo 600 als auch den kleineren Zevo 400 und sicherte sich damit 5.000 Transporter. BrightDrop meldet über 25.000 Bestellungen seiner kastenförmigen, aber modernen Transporter.
Der BrightDrop Zevo 600, der als "einer der effizientesten, sichersten und sichersten Lieferwagen auf der heutigen Straße" angepriesen wird, ist für umweltfreundliche lokale Lieferungen mit null Emissionen und einer Reichweite von bis zu 250 Meilen konzipiert. Eine solche Reichweite wird dazu beitragen, elektrische Wohnmobile praktikabler zu machen.
Zu den Merkmalen des Zevo 600 gehören ein Laderaum von 600 Kubikfuß, ein 13-Zoll-Infotainment-Bildschirm, breite Schiebetüren für die Kabine und eine automatisch öffnende Schotttür zum Laderaum. Der Van verfügt außerdem über viele innovative Sicherheitsfunktionen und ein regeneratives Bremssystem, das Energie speichert, um seine Reichweite zu erhöhen. Das ist ein ideales Merkmal für elektrische Wohnmobile.
Der Zevo wiegt knapp 10.000 Pfund und verwendet eine 120-kW-Gleichstrom-Schnellladung mit einer Spitzenladerate, die eine Reichweite von 170 Meilen pro Stunde bietet.
7. Blauer Bogen
Während viele der Elektrofahrzeuge, die wir uns angesehen haben, Variationen von großen Transportern oder Minivans für Erwachsene sind, gibt es einen anderen Konkurrenten in diesem Bereich, der etwas Größeres anbietet. Blue Arc ist ein Geschäftsbereich der Shyft Group, die Lieferwagen in verschiedenen Größen herstellt.
Der Blue Arc Van sieht aus wie ein Brotwagen und ist ein speziell angefertigter Elektro-Lkw, der in Konfigurationen von Klasse 3 bis Klasse 5 mit Aufbaulängen von 12 bis 16 Fuß erhältlich ist.
Blue Arc Vans bieten eine Reichweite von bis zu 150 Meilen. Optionale Batteriepakete und Solarmodule auf dem Dach können die Reichweite erhöhen. Die Angebote von Blu Arc sind mit Level 2- und DC-Schnellladung ausgestattet, die ein beschleunigtes Aufladen in zwei bis sechs Stunden ermöglichen.
Sie brauchen kein Aufstelldach, um einen Blue Arc in einen Elektro-Camper zu verwandeln. Der kastenförmige, höhere Raum schafft einen komfortablen Wohnraum.
Bis Mitte 2022 hatte Blue Arc über 2.000 Aufträge erhalten und plant, im Jahr 2023 mit der Auslieferung von Transportern für gewerbliche Kunden aus seinem Werk in Charlotte, Michigan, zu beginnen.
Auf dem Reißbrett: Elektrotransporter in Arbeit
Während es nur eine Handvoll Hersteller gibt, die tatsächlich Elektrotransporter liefern, haben in den letzten Jahren mehrere branchenverändernde Start-ups Pläne für die Einführung von Elektrotransportern angekündigt, die sich hervorragend als Camper eignen könnten.
Einige dieser Unternehmen nähern sich der Produktion, andere haben Schwierigkeiten, ihre Vision zu finanzieren. Fügt man gut finanzierte Pläne von Unternehmen wie Kia und GMC hinzu, wird der Markt für elektrische Transporter und Lkw hart umkämpft werden.
Diese fünf EV-Unternehmen haben Transporter auf dem Reißbrett und erregen damit die Aufmerksamkeit der Medien und das Interesse der Kunden. Ich bin mir nicht sicher, ob sie es alle auf den Markt schaffen werden. Einige werden wahrscheinlich Funken entzünden, bevor sie vollständig ausrotten, so dass wir sie nie als Elektrocamper sehen werden.
Unternehmen, die von Grund auf neu beginnen, müssen möglicherweise Partner finden, um ihre Pläne zu finanzieren. Wenn die Branche expandiert und durch normale Innovationszyklen schrumpft, werden Sie wahrscheinlich sehen, dass einige dieser Unternehmen von ihnen übernommen werden oder ihre Geschäftsmodelle erheblich umrüsten.
Zweifellos wird es interessant sein zu sehen, welche Innovationen diese Unternehmen auf den Tisch bringen und wie sie sich auf das Vanlife übertragen lassen.
Während Mercedes, Ford und Dodge alle einen konservativeren, iterativen Ansatz mit Variationen ihrer bestehenden Transporter-Designs verfolgen, zielen die Emporkömmlinge darauf ab, das Konzept eines Lieferwagens zu verändern.
8. Canoo Lifestyle Lieferfahrzeug (LDV)
Der futuristische Canoo LDV-Van ist etwas größer als ein Minivan und sieht aus wie eine reale Version eines Weebles-Vans, mit dem mein Bruder als Kind gespielt hat. Es ist alles geschwungen und verfügt über viel Glas, von einem großflächigen Dachfenster bis hin zu einer fast vollständig durchsichtigen Frontpartie.
Videotouren und Testfahrten des Canoo-Prototyps lassen ihn ziemlich ordentlich aussehen. Ich würde gerne einen auf der Straße sehen, noch mehr als Elektro-Camper. (Canoo entwickelt auch ein größeres MPDV oder Multi-Purpose Delivery Vehicle, das ein großartiger Camper wäre.)
Im Innenraum des LDV befindet sich ein umlaufender Sitz, auf dem sieben Personen Platz finden. Das wäre ein hervorragender Ausgangspunkt für ein umwandelbares Doppelbett. Die Hightech-Bedienelemente und die bequemen Sitze wären auch ein Traum für das Vanlife.
Der Einstieg war für Canoo, das 2017 den Betrieb aufnahm, ein Kampf. Das Start-up verbrannte Geld, und viele waren sich nicht sicher, ob ihre innovativen Elektrotransporter es auf den Markt schaffen würden. Das Unternehmen hat viele Fans, die für seinen Erfolg jubeln.
- Im Jahr 2022 schloss Canoo Verträge mit Walmart und anderen ab und berichtete, dass es am Ende des Jahres Aufträge im Wert von 2 Mrd. $ hatte.
- Anfang 2023 sammelte das Unternehmen durch ein erweitertes Aktienangebot Geld, um die Produktion in einem Werk in Oklahoma City aufzunehmen.
- Institutionelle Anleger wie Vanguard, Blackrock und Invesco kauften in der 2. Hälfte des Jahres 2022 Canoo-Aktien.
Wenn sie es auf den Markt schaffen, wird Canoo seine Serienversion der EV-Vans in vier Konfigurationen herstellen: Basic, Premium, Adventure und Delivery. Es wird erwartet, dass der LDV eine Reichweite von 200 Meilen mit bis zu 350 PS und 121 Kubikfuß Ladevolumen haben wird.
9. Ankunftsbus
Der kommende Arrival-Van, der als "radikal neu konzipiertes städtisches Nutzfahrzeug" angepriesen wird, ist das Produkt eines Unternehmens, das von sich behauptet, "sowohl das Design als auch die Produktion von Elektrofahrzeugen für End-to-End-Nachhaltigkeit neu zu erfinden".
Das Unternehmen setzt auf einen "Micro-Factory"-Ansatz anstelle traditioneller gigantischer Produktionsanlagen. Das erste Serienfahrzeug lief Ende September 2022 in Großbritannien vom Band. Kurz darauf kündigte das Unternehmen Pläne an, seinen Fokus auf die USA zu verlagern, wo es glaubt, dass der Markt für große Elektrofahrzeuge stärker ist.
Im Jahr 2020 bestellte UPS 10.000 Transporter, die im Jahr 2024 ausgeliefert werden sollen, mit einer Option auf 10.000 weitere. Arrival geht davon aus, dass Bestellungen für diese Transporter und andere kommerzielle Bestellungen von einem Werk in Charleston, SC, ausgeführt werden.
Der Arrival-Van hat ein sauberes, zeitgemäßes Aussehen, das als Elektro-Camper unauffällig wäre. Mit vier verfügbaren Aufbaulängen und drei Dachhöhen kann sich der Arrival-Van als Camper oder Lieferfahrzeug mit Sprintern, Promasters und Transits messen.
Mit vier verschiedenen Akkugrößen können Käufer die Leistung und Reichweite wählen, die sie bevorzugen. (Für ein Wohnmobil oder Wohnmobil würde ich mehr wählen).
Arrival ist bei seiner Gründung ins Straucheln geraten und kündigte kürzlich den Abbau von Arbeitsplätzen in Großbritannien an, um die Hälfte der Belegschaft zu reduzieren, da das Unternehmen seine Aktivitäten in die USA verlagert. Wie Canoo ist auch Arrival immer noch auf der Suche nach Finanzmitteln, um sein Produkt auf den Markt zu bringen.
10. Bollinger Deliver-E
Founded in 2015, Bollinger made a splash with the 2019 announcement of its B1 SUV and B2 pickup truck prototypes. These boxy, utilitarian electric trucks sit on an all-aluminum chassis with a motor for each axle.
Slated to reach a top speed of 100 MPH on a 120 kWh battery array, the B1 and B2 electric vehicle designs captured attention. With body designs reminiscent of a Land Rover or a Hummer and a price tag of over $125,000, images of the first Bollinger trucks were drool-worthy.
Then the company changed its focus.
Während Sie auf der Bollinger-Website immer noch Videos und Bilder des B1 und B2 sehen können, zog das Unternehmen Anfang 2022 den Stecker aus diesen Modellen, um eine Verlagerung auf Nutzfahrzeuge zu begünstigen.
Seitdem arbeitet Bollinger mit Hochdruck daran, seine Ideen, einschließlich des 2020 vorgestellten Transporters Deliver-E, ans Licht zu bringen:
- Im April 2022 kündigte Bollinger an, an einem Prototyp eines begehbaren Vans für Con Edison zu arbeiten, obwohl seitdem keine Fortschrittsupdates veröffentlicht wurden.
- Bollinger kündigte im Mai 2022 eine Produktionspartnerschaft mit Roush Industries an. Roush wird die Fahrgestelle und Transporter von Bollinger in seinem Werk in Michigan bauen, obwohl noch nicht bekannt ist, wann die Transporter in Produktion gehen werden.
- Bollinger wurde im September 2002 von Mullen Technologies übernommen und baut die Produktion von B4- und B5-Fahrgestellen auf, die sich für die Umrüstung als Kastenwagen oder Transporter eignen. Diese reichen von Klasse 3 bis Klasse 6 mit einem GRVW von 10.0001 bis 26.000 Pfund.
Nach der Übernahme hat Mullen die Lkw B1 und B2 wiederbelebt, obwohl kommerzielle Elektrofahrzeuge nach wie vor Priorität haben. Bollinger sollte Ende 2022 oder Anfang 2023 Prototypen von Elektrotransportern testen.
In den letzten Monaten gab es nicht viele Neuigkeiten über die Fortschritte von Bollinger – die letzte Pressemitteilung war im November 2022. Hoffentlich kommen bald Updates.
Es ist noch zu früh, um zu sagen, ob der Bollinger-Van ein guter Camper sein wird, obwohl die ersten Bilder es so aussehen lassen, als würden Form und Größe funktionieren. Wenn die Idee des originalen, von Grund auf neu gestalteten Designs des Deliver-E Transporters Ihr Interesse geweckt hat, halten Sie die Augen offen.
11. Tesla Robovan
Es gab viele Spekulationen, dass Tesla bereits 2024 einen Elektro-Van auf den Markt bringen könnte, basierend auf Kommentaren von Elon Musk Mitte 2022. Musk sagte den Investoren: "Tesla wird irgendwann einen Elektro-Van bauen." Er erwähnte die Robovan-Idee auch auf Twitter und sagte: "Vielleicht sollte Tesla einen hochgradig konfigurierbaren Robovan für Menschen und Fracht herstellen?"
Musk schlug sogar eine Funktion vor, die Van-Life-Fans lieben würden: "Vielleicht mit einer optionalen Solar-Überdachung, die sich auf beiden Seiten des Vans erstreckt und die Dachfläche verdreifacht."
Analysten gehen davon aus, dass der Van sowohl als gewerblicher als auch als Pkw-Modell erhältlich sein wird. Er wird wahrscheinlich Funktionen enthalten, die Menschen mit Mobilitätsproblemen das Ein- und Aussteigen erleichtern und bis zu 12 Passagiere aufnehmen können.
Drive berichtete, dass "Planungsdokumente, die von einem Analystenhaus der Automobilindustrie in den USA veröffentlicht wurden, besagen, dass die Produktion eines Tesla-Vans im Januar 2024 in der Fabrik des Unternehmens in Texas beginnen könnte." Tesla hat diese Pläne nicht bestätigt.
Das Unternehmen wird bald genug Batterien für 1,5 Millionen Fahrzeuge haben, und Musk erklärte kürzlich:
"Wir möchten, dass die Einführung eines neuen Produkts mit den verfügbaren Zellen für das neue Produkt übereinstimmt ... Das ist der begrenzende Faktor für alle neuen Modelle, nichts anderes."
Wenn Tesla also Batterien für den Antrieb eines leichten Lieferwagens zur Verfügung hat, könnte das Robovan-Modell offiziell auf dem Reißbrett stehen.
12. Kia PBVs
Zu den ersten vollelektrischen Modellen im Kia-Angebot gehören der sportliche Crossover EV6 und der EV Kia Nero SUV. Beide sind kleiner, als sich viele Leute für einen Van-Camper-Umbau wünschen (obwohl sie immer noch bewohnbar sind).
Während Kia kleinere Elektrofahrzeuge in passagierfreundlichen Karosserievarianten auf den Markt bringt, kündigt das Unternehmen kommende Elektrofahrzeuge an, die bis 2025 vorgestellt werden sollen.
In dieser nächsten Welle wird Kia nach eigenen Angaben die Art und Weise, wie es Fahrzeuge entwirft, völlig neu überdenken. Der Autohersteller setzt auf Purpose Built Vehicles (PBVs) und konzentriert sich auf ein Design, das "über traditionelle Fahrzeugkonzepte hinausgeht, die in erster Linie für Fahrer entwickelt wurden, um sich auf den Einsatzzweck zu konzentrieren".
Mit anderen Worten: Bei der Vision von Kia geht es um viel mehr als um den Transport von Menschen oder Lieferungen von einem Ort zum anderen. Kia hat zwar noch keine Entwürfe veröffentlicht, aber ihre Konzepte werden sich an die Art und Weise anpassen, wie das Fahrzeug im Vergleich zu dem, was es ist (z. B. Lieferwagen, Pkw usw.), verwendet wird.
Laut Car & Driver wird das erste Elektrofahrzeug dieser Gruppe ein mittelgroßer Transporter mit dem Codenamen SW sein, kleinere und größere Versionen werden folgen. Kia wird die EV-Transporter in einem Werk in Südkorea bauen, das 10.000 Einheiten pro Jahr produzieren kann.
13. Elektrische Versionen von Chevy Express / GMC Savana
Der Express und der Savana sind sehr beliebt für das Vanlife, vor allem für diejenigen mit kleinem Budget oder Menschen, die keinen vollwertigen Transporter benötigen.
Alle guten Dinge haben ein Ende, und General Motors hat Pläne angekündigt, die ICE-Versionen (Verbrennungsmotor) des beiden Chevy Express und GMC Savana, die bereits 1996 eingeführt wurden, nach dem Modelljahr 2025 einzustellen.
GM wird diese Transporter im Jahr 2026 durch neue, von Grund auf neu entwickelte Designs ersetzen, die auf den EV-spezifischen, flachen Skateboard-Chassis von GM wie dem BrightDrop Zevo 600 (ebenfalls von GM hergestellt) basieren, nur kleiner.
Die Entwürfe für die neuen Express/Savana-Vans wurden noch nicht veröffentlicht. Es wird interessant sein zu sehen, ob GMC die Designgrenzen ausreizt, um sich an einigen der Emporkömmlinge auf dem Markt zu orientieren, oder ob es bei einem traditionelleren Van-Karosseriestil bleibt.
Als späterer Marktteilnehmer für Elektrofahrzeuge könnte GM die zusätzliche Zeit nutzen, um etwas ganz anderes zu schaffen. Die elektrischen Transporter Express und Savana werden wahrscheinlich innovative Karosserievarianten aufweisen, die auf völlig neuen Plattformen basieren.
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